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第115期馭勢(shì)而智人悅其行

2021-1-22 13:58

原作者: 張瑾來(lái)自: 第十四屆軌道交通與城市國(guó)際峰會(huì) 收藏分享邀請(qǐng)

【52監(jiān)測(cè)網(wǎng)】第115期馭勢(shì)而智人悅其行

第114期低空遙感技術(shù)在城市軌道交通勘測(cè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

52監(jiān)測(cè)網(wǎng)專(zhuān)家報(bào)告分享-第115期

《馭勢(shì)而智人悅其行》

張瑾中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

內(nèi)容介紹

一、馭勢(shì)而行

◇ 勢(shì)-國(guó)家戰(zhàn)略

交通強(qiáng)國(guó)

推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

構(gòu)建便捷順暢的城市群一體化交通網(wǎng)，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展。

大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

新基建

賦能交通運(yùn)輸新發(fā)展，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)。新基建的七大領(lǐng)域中，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心也和城軌行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型有著深度的融合和交叉。

長(zhǎng)三角一體化發(fā)展

實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快構(gòu)建長(zhǎng)三角現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，建成“軌道上的長(zhǎng)三角”。

◇ 勢(shì)-行業(yè)趨勢(shì)

? 2020年中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》；

? “交通強(qiáng)國(guó)，城軌擔(dān)當(dāng)”的使命；

? 城軌交通行業(yè)要把握當(dāng)前發(fā)展的重大機(jī)遇，以推進(jìn)城軌信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)智慧城軌為載體，開(kāi)創(chuàng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)新局面；

◇ 勢(shì)-企業(yè)內(nèi)生需求

軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)收支現(xiàn)狀分析

? 企業(yè)營(yíng)收相對(duì)單一：據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)城軌非票務(wù)收入比重還很低，2019年全國(guó)平均運(yùn)營(yíng)收支比為72.7%。

? 政府補(bǔ)貼為主要來(lái)源：運(yùn)營(yíng)收不抵支的情況普遍存在，政府補(bǔ)貼成為企業(yè)的主要收入來(lái)源。

? 人工與電耗比例大：人工相關(guān)成本通常占運(yùn)營(yíng)主體付現(xiàn)支出的50%左右，電耗支出占主體付現(xiàn)支出的10%以上。

? 大修更新改造負(fù)擔(dān)大：大修和更新改造的需求隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)和網(wǎng)絡(luò)化，負(fù)擔(dān)逐步增大。

? 債務(wù)負(fù)擔(dān)重：隨著線網(wǎng)建設(shè)及既有線路維持運(yùn)營(yíng)的開(kāi)支不斷增加，負(fù)債壓力不斷上升。

二、馭智而成

◇ 智慧城軌發(fā)展

自動(dòng)化、信息化、融合化、智能化、智慧化

在自動(dòng)化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以業(yè)務(wù)事件為導(dǎo)向，打通自動(dòng)化和信息化的前端感知與執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和信息化的融合，通過(guò)場(chǎng)景智能感知提高業(yè)務(wù)適應(yīng)性和高效聯(lián)動(dòng)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)提升智能系統(tǒng)，逐步形成智慧城軌的新生態(tài)。

◇ 智慧城軌建設(shè)藍(lán)圖

? 軌交協(xié)鋪畫(huà)了一張智慧城軌“1-8-1-1” 發(fā)展藍(lán)圖；

? 創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)、智能運(yùn)輸組織、智能能源系統(tǒng)、智能列車(chē)運(yùn)行、智能技術(shù)裝備、智能基礎(chǔ)設(shè)施、智能運(yùn)維安全、智慧網(wǎng)絡(luò)管理八大體系；

? 建立一個(gè)城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

◇ 智慧城軌如何開(kāi)啟？

怎么建？造勢(shì)而進(jìn)！建什么？乘勢(shì)而上！為何建？順勢(shì)而為！

◇ 上海智慧地鐵目標(biāo)

挑戰(zhàn)

? 運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，大客流帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理壓力，運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)行效率、運(yùn)維成本、服務(wù)質(zhì)量面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

? 故障修、計(jì)劃修無(wú)法有效支撐網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)維

? 乘客出行的多樣化需求和價(jià)值鏈不斷變化和拓展

目標(biāo)

更安全的運(yùn)營(yíng):設(shè)備故障、大客流、突發(fā)事件快速感知、處置；

更高效的管理：運(yùn)行狀態(tài)可視化、自動(dòng)化，智能化；

更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)：便捷、高效、人性化服務(wù)

更卓越的績(jī)效：節(jié)能降耗，節(jié)支增收，打造生態(tài)圈

◇ 上海智慧地鐵構(gòu)想

運(yùn)營(yíng)：人工+傳統(tǒng)裝備模式智能感知+智慧聯(lián)動(dòng)；

管理：業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)

服務(wù)：?jiǎn)我怀塑?chē)模式多樣化生態(tài)體驗(yàn)；

◇ 智慧維保

? 1個(gè)網(wǎng)絡(luò)級(jí)智慧維保平臺(tái)；

? 車(chē)輛、供電、通號(hào)、工務(wù)、物后、機(jī)電設(shè)施設(shè)備6個(gè)專(zhuān)業(yè)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

車(chē)輛：移動(dòng)維修管理、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、軌旁車(chē)輛綜合檢測(cè)、智能倉(cāng)儲(chǔ)

通號(hào)：通號(hào)專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備智能監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)運(yùn)維全過(guò)程的數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、無(wú)需用維護(hù)指導(dǎo)；

機(jī)電：風(fēng)水電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、票務(wù)、門(mén)禁、站臺(tái)門(mén)狀態(tài)監(jiān)測(cè)；

供電：智能采集及環(huán)境監(jiān)測(cè)、設(shè)備狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)、觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)；

工務(wù)：隧道形變采集、氣象災(zāi)害預(yù)警及管理、軌道檢測(cè)及探傷裝備；

物后：基地設(shè)施設(shè)備監(jiān)測(cè)、基地環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能倉(cāng)儲(chǔ)；

◇ 智慧車(chē)站

全息感知：通過(guò)智能傳感、視頻分析等技術(shù)，構(gòu)建以新型感知為依托的車(chē)站自動(dòng)智能運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站的設(shè)備、環(huán)境、客流、人員的智能主動(dòng)感知與發(fā)現(xiàn)；

自動(dòng)運(yùn)行：應(yīng)用可視交互引擎、高效人機(jī)協(xié)作、智能建模等技術(shù)，構(gòu)建以可視化為核心的車(chē)站全自動(dòng)智能運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)站過(guò)程性控制與事務(wù)性處理等管理業(yè)務(wù)的高效化；

主動(dòng)進(jìn)化：根據(jù)全息感知提供的數(shù)據(jù)支撐，自動(dòng)運(yùn)行、智能診斷、自主服務(wù)提供功能支持，實(shí)現(xiàn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)效果的自我評(píng)估與車(chē)站運(yùn)行策略的自動(dòng)完善。

自主服務(wù)：構(gòu)建以多媒體信息、智能人機(jī)對(duì)話為載體的車(chē)站智能運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客高品質(zhì)服務(wù)與車(chē)站管理的精細(xì)化；

智能診斷：通過(guò)對(duì)各類(lèi)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下的車(chē)站運(yùn)行數(shù)據(jù)深度分析挖掘，形成車(chē)站運(yùn)行管理與應(yīng)急處置的智能化運(yùn)營(yíng)輔助決策功能；

◇ 智慧城軌平臺(tái)演進(jìn)

三、人悅其行

◇ 智慧出行

便捷、高效、人性化乘車(chē)服務(wù)

升級(jí)智慧票務(wù)服務(wù)，提升智慧交互服務(wù)能力，利用語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、室內(nèi)定位、客服機(jī)器人、交互屏等智能設(shè)備，為乘客提供個(gè)性化、人性化服務(wù)。

“地鐵+生活”的地鐵價(jià)值鏈創(chuàng)新

滿足乘客出行的多樣化需求，提供豐富的城市生活接口，提供“基于出行、拓展商業(yè)”的多樣化體驗(yàn)，對(duì)用戶出行場(chǎng)景的全流程服務(wù)進(jìn)行升級(jí)。

“提升長(zhǎng)三角都市圈地鐵行業(yè)服務(wù)

推動(dòng)長(zhǎng)三角多網(wǎng)互聯(lián)、換乘便捷、高效出行。

◇ 票務(wù)系統(tǒng)

票卡虛擬化：車(chē)票演變?yōu)槿缡謾C(jī)二維碼、手機(jī)藍(lán)牙、人體生物特征等實(shí)體虛擬憑證，生物識(shí)別技術(shù)正快速發(fā)展。

支付多樣化：據(jù)統(tǒng)計(jì)，已開(kāi)通軌道交通的38個(gè)城市均實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)支付功能，2019年有17座城市地鐵互聯(lián)網(wǎng)過(guò)閘客運(yùn)量占比達(dá)到30%以上。

設(shè)備智能化：以雙目深度視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)的智能閘機(jī)，提升乘客通行邏輯測(cè)量，實(shí)現(xiàn)精確識(shí)別，提高安全性和通行效率。

◇ 安檢系統(tǒng)

智能安檢

從傳統(tǒng)人工安檢模式、功能單一、設(shè)備離線、人工判圖向功能網(wǎng)絡(luò)化、判圖智能化、識(shí)別精準(zhǔn)化的安檢模式發(fā)展，提升安檢準(zhǔn)確率和效率，降低安檢員勞動(dòng)強(qiáng)度。

智慧防控平臺(tái)

通過(guò)人臉識(shí)別等新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用以及與智慧防控平臺(tái)的交互，對(duì)現(xiàn)有安檢業(yè)務(wù)模式進(jìn)行信息化、智能化重構(gòu)，綜合實(shí)現(xiàn)安檢人員、物品、設(shè)備、空間的研判分析，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)安檢乘客分析與預(yù)警，以及告警信息自動(dòng)推送，提高整體防范水平和精準(zhǔn)安檢管理能力。