第92期 華為在軌道領域的思考與探索：引領新基建，助力軌道行業數字化
 52監測網專家報告分享-第92期 引領新基建，助力軌道行業數字化 （華為在軌道領域的思考與探索） 袁希林 華為EBG交通行業Marketing與解決方案部副總裁 內容介紹 一、新基建 “新基建”新在哪里？ ? 4月20日的國家發改委新聞發布會上，官方首次明確了“新基建”的范圍 ? 包括信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施三個方面 通信網絡基礎設施 ? 5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網 新技術基礎設施 ? 人工智能、云計算、區塊鏈 算力基礎設施 ? 數據中心、智能計算中心 傳統基礎設施轉型升級 ? 智能交通基礎設施 ? 智慧能源基礎設施等 ? ……. 公益屬性的基礎設施 ? 重大科技基礎設施 ? 科教基礎設施 ? 產業技術創新基礎設施 新基建三張網 面向比特（信息網）- 5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網 面向原子（交通網）- 高鐵、城軌 面向瓦特（交通網）- 特高壓、智能電網；光伏、風電、核電、天然氣；新能源充電樁；氫燃料加氫站 網絡屬性是新型基礎設施的共同特征 新技術持續涌入交通行業，加速數字化轉型進程
交通行業“新基建”——用技術實現物理世界與數字世界融合 ◇ 監測預警、應急處置：兩客一危、道路邊坡安全； ◇ 集聚與疏散、擁堵治理：重大活動、春運、特殊天氣； ◇ 聯程聯運、多式聯運：出行預測、交通誘導； ◇ 全流程“可視與協同”聚合行業生態； ◇ 構建行業“平臺”：云、大、物、視頻； ◇ 數字化“基石”：移動+ 物聯；
信息化建設是智慧城軌建設的核心和基礎 信息化建設是智慧城軌建設的核心和基礎，融合新興技術，打造中國式智慧型城市軌道交通。 新基建= 傳統基建+新技術
大力發展智慧交通。推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。——來源：2019《交通強國建設綱要》 “1-8-1-1”智慧城軌發展藍圖
以新興信息技術與城軌交通深度融合為主線，推進城軌信息化，發展智能系統，建設智慧城軌，實現城軌交通由高速度發展向高質量發展的跨越。——來源：2020.3《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》 二、創新實踐 深圳地鐵&華為強強聯合，共同打造面向未來的智慧城軌
深圳地鐵 ? 國家鐵路+城際鐵路+城市地鐵+有軌電車“四網合一”。 ? 業務涵蓋地鐵工程建設、軌道運營、物業開發、商業經營、物業管理、工程勘察設計等領域。 ? 秉承“經營地鐵、服務城市”的發展理念，對標世界一流，積極投身大灣區城市群建設 聯合創新實驗室 ? 深圳地鐵&華為聯創實驗室負責深圳地鐵集團（含分子公司）云計算、大數據、人工智能、網絡通信、物聯網、數據中心等ICT新技術的科研、應用研究及推廣。 華為 ? 華為技術有技術：持續領先的研發投稿。 ? 以客戶為中心的極致服務能力、與客戶聯合創新能力。 ? 成功實踐覆蓋政府，能源，金融、交通，制造，ISP，教育行業 模式創新：全國首家統籌地鐵集團、建設、運營、置業ICT建設 框架協議 - 全國首家統籌地鐵集團、建設、運營、置業ICT建設，全面打造最好的智慧地鐵。 實現端到端全面領先 重塑聯接（5G、傳輸、無線）?? 重構平臺（云數據中心、大數據，AI，IOT、GIS/BIM…）?? 構建智慧（IOC、智慧車站、智慧運維） 數字化轉型：頂層藍圖設計，統一技術路線，協同落地推進 “頂層設計+創新實踐+統籌建設”三管齊下
頂層設計，整體規劃 重塑聯接（無線接入/有線接入、承載網/核心網/企業網）?? 重構平臺（打造開放可信云平臺（公有云+私有云）、開放的混合云架構端、管云協同ICT基礎設施平臺）?? 構建智慧（邊緣智能/企業智能（EI）、智能計算（服務器+AI）/智能存儲、智能安全（管理、分析、控制平臺）） 咨詢規劃：基于端到端業務流識別面向場景的十大數字化解決方案
頂層設計：自下而上建數字平臺，自上而下選定價值應用
技術驅動：加速深圳地鐵基礎設施數字化 重構平臺- 統一平臺、資源池化、業務云化; 重塑聯接- 抗干擾、大帶寬、全連接 重塑聯接：5G+LTE-M構建無處不在的聯接 重構平臺：融合承載、統一架構、統一平臺 重構平臺：打造單線多系統城軌云，樹立行業標桿 ? 2018年12月，深圳地鐵6/10號線打造業界首個線路城軌云，這是國內首個自主可控單線多系統城軌云。 通過建設集中、共享的線網中心平臺，逐步云化，實現線網運營，引領行業發展方向。
城軌數字平臺：資源云化到業務云化，資源池化到數據池化 以云為基礎，通過優化整合新ICT技術，融合數據，使能客戶實現業務協同與敏捷創新，打造數字世界的底座。 重構平臺：深圳地鐵Metrobox構建集團統一的大數據平臺
◇ 智能運營指揮中心（IOC） ? 綜合態勢：通過數字平臺多維度接入整個集團宏中微觀數據，實時掌握全局態勢，打造全景大交通。 ? 決策支持：融合的數據匯集分析，統一的AI訓練，為集團注入智力，支撐專項工作和輔助決策。 ? 聯動指揮：對應急資源、風險、事件進行呈現、預警、預測，提供集團級應急指揮和重大活動保障。 構建智慧：釋放數據價值，讓城軌建造，運營，運維更高效
施工隱患智能識別&軌行區監測預警——建設管理高效， 施工作業安全
智能客流預測&智能行車調圖——掌握運行態勢，優化出行服務
預測性智能維護&車地數據轉儲升級——運維降本增效，提升行車安全 構建智慧：智慧出行，提升安全指數，改善出行體驗 華為聯合深圳地鐵持續創新孵化，構建智慧城軌 以城軌云為底座，融合新ICT技術，構建智慧城軌
華為智慧城軌解決方案：助力行業創新，服務全球客戶 ? 服務全球70+城市，170+條軌道，覆蓋里程超過5000KM+ ? 推動LTE-M、城軌云解決方案走出國門，走向世界，真正實現由大變強
三、未來展望 面向未來的智慧大交通：“人便其行、貨暢其流” ?? “人悅其行、物優其流” 從頂層規劃到數字底座，構建可持續發展的綜合交通體系
華為重視基礎研究，鼎力支撐城軌強國戰略
戰略規劃：支撐智慧城軌不斷演進，樹立行業標桿
標準制定：自主可控標準已起步，面向未來演進 城軌信息化8篇規范 ◇ 總體規范（已發布3篇） ? 《智慧城市軌道交通信息技術架構及網絡安全規范》，包含總體需求、技術架構、網絡安全 ◇ 技術規范（在編5篇） ? 云平臺：《城軌交通云平臺構建及部署方案及規范》 ? 大數據：《城軌交通大數據平臺管理方案及規范》 ? 網絡：《城軌交通網絡拓撲架構方案及規范》 ? 網絡安全：《城軌交通網絡安全方案及規范》 ? 運營指揮中心：《城軌交通線網運營指揮中心方案及規范》 ◇ 后續持續參與標準制定： ? 《城軌軌道交通信息化工程設計規范》 ? 《城軌軌道交通云平臺數據規范》 LTE-M 19篇規范 ? 《城市軌道交通車地綜合通信系統（LTE-M)規范》 自主創新：除了芯片，城軌云也要有自主可控架構、演進 多贏開放生態：產業聯盟共同實現自主可控，共創城軌大業
邁向“城軌強國”，構建萬物互聯的智能世界
華為在軌道領域的思考與探索：引領新基建，助力軌道行業數字化 袁希林 華為全球交通業務部 華為EBG交通行業Marketing與解決方案部副總裁 |
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