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【52監(jiān)測(cè)網(wǎng)】第106期 矩形頂管“綠色、安全、環(huán)保”建設(shè)地下工程
 52監(jiān)測(cè)網(wǎng)專家報(bào)告分享-第106期 《矩形頂管“綠色、安全、環(huán)保”建設(shè)地下工程》 陳雪華 廣州金土巖土工程技術(shù)有限公司/巖土工學(xué)博士 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，城市的地上空間及道路交通已越來越擁擠，大量市政基礎(chǔ)設(shè)施需要在地下設(shè)置，地下空間開發(fā)建設(shè)已成為未來城市建設(shè)的發(fā)展方向，地下工程的明挖施工由于管線遷改困難、道路交通堵塞、環(huán)境影響等難題，迫切需要“綠色、環(huán)保、安全、高效”的機(jī)械法暗挖建造技術(shù)。
城市地下工程施工遇到的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
地下工程建設(shè)中經(jīng)常遇到的困難節(jié)點(diǎn)： ◇ 淺埋暗挖較難實(shí)施、明挖支護(hù)造價(jià)倒掛； ◇ 征地拆遷困難地段； ◇ 下穿地面交通節(jié)點(diǎn)，城市立交下方； ◇ 下穿管線眾多且復(fù)雜地段； ◇ 下穿過河段（水源保護(hù)、泄洪、通航等要求） ◇ 上跨地鐵區(qū)間或地鐵地鐵保護(hù)區(qū) ◇ 穿越高速公路、鐵路、城市主干道 ◇ 老城區(qū)、建成區(qū)大開挖困難地段等 明挖法：封閉交通、拆遷管線；土方挖填外運(yùn)、基坑支護(hù)和止水費(fèi)用高。 淺埋暗挖法：施工速度慢，安全性低，地面沉降不可控； 矩形頂管法：通過開挖面水土壓力平衡，對(duì)土體擾動(dòng)小，廢棄工程少，土方開挖最少。
矩形頂管工法：是采用頂管機(jī)邊切削，邊排土，邊頂進(jìn)，將預(yù)制管節(jié)逐段向前推進(jìn)的一種“綠色、環(huán)保、安全、高效”的非開挖施工技術(shù)，其核心就是高效地將預(yù)制管節(jié)空間與土地進(jìn)行地下的空間體積置換，而對(duì)管節(jié)周邊的地層產(chǎn)生低強(qiáng)度的擾動(dòng)，對(duì)地面建構(gòu)筑物及地下管線產(chǎn)生可控的擾動(dòng)或變形。 矩形頂管的應(yīng)用現(xiàn)狀 普遍應(yīng)用于地下綜合管廊、地鐵出入口、過街通道、車行隧道、水利排水、地鐵隧道等。
典型的工程案例分享
大量管線、繁華道路、上跨地鐵淺埋暗挖困難地段
下穿城市主干道：眾多重要管線且遷改、保護(hù)難度大
嚴(yán)格穿越高速公路對(duì)沉降變形要求嚴(yán)格
下穿河道、上跨地鐵區(qū)間 ● 頂管施工穿越的地層粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉土。頂板埋深7.77m,底板埋深11.97m，過河段埋深2.0。 ● 頂管上跨地鐵4號(hào)線，距隧道頂部約為5m，軌道豎向變形最大0.6mm/d，累計(jì)最大變形量2.8mm. ● 下穿污水管，間距1.7m。
城市地下空間互聯(lián)互通隧道
超淺覆土穿越城市道路節(jié)點(diǎn)
地鐵區(qū)間隧道
頂推式地鐵車站 發(fā)展與展望
城市下沉式車行隧道
城市主干道快速化改造
城市主干道下穿鐵路、高速鐵路
地鐵區(qū)間及交叉渡線隧道、安全線
頂推式地鐵車站
矩形頂管地層適應(yīng)性 結(jié)語(yǔ)：制定標(biāo)準(zhǔn)、工法創(chuàng)新、降低造價(jià)、推廣應(yīng)用！
《矩形頂管“綠色、安全、環(huán)保”建設(shè)地下工程》 陳雪華 廣州金土巖土工程技術(shù)有限公司/巖土工學(xué)博士 |
2019-12-05
2021-07-07
2021-06-29
2021-09-06
2021-09-07
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