久久综合狠狠综合久久综合88,日韩欧美精品免费在线,久久久www

響應交通部專項發現，北京安信助力高速公路監測預警能力提升方案 ... ...

2025-5-30 15:52

原作者: 北京安信卓越收藏分享邀請

【52監測網訊】響應交通部專項發現，北京安信助力高速公路監測預警能力提升方案

昨日，交通運輸部發布【交通運輸部開展高速公路監測預警能力專項提升技術幫扶工作發現監測預警外場設施布設與內場系統建設存在不足】一文，引起了廣泛的關注。北京安信卓越信息科技有限公司（以下簡稱“北京安信”）作為結構健康監測行業的一份子，特針對文章中提到的幾個問題給出我們的建議，希望能夠拋磚引玉，同時附上我們能夠提供的服務，希望能夠助力高速公路監測預警能力提升。

01 #

問題1

部分路段存在監測預警設備布設不規范，與《公路自然災害監測預警系統技術指南（試行）》（簡稱《技術指南》）要求有出入。如風險路段未安裝輕量級監測設備，僅安裝爆閃等預警設備；風險點設施安裝位置不準確，未在風險源處安裝，而在遠離風險源處安裝監測設備。

? 我們的建議：

1、嚴格對標《技術指南》開展排查

①對現有設備布點全面核查，重點排查高風險路段（邊坡、路基沉降區、泥石流溝口等），確保輕量化監測設備（如傾角計、裂縫計）與預警設備（爆閃燈、聲光報警器）按標準組合布設。

②糾正設備定位錯誤：將監測設備直接布設在風險源本體（如邊坡位移點、裂縫處），預警設備布設在風險影響區（如下游道路入口）。

2、推行“一點一方案”精細化設計

針對不同風險類型（滑坡、崩塌、水毀等）和不同結構物（橋梁、隧道、路基），制定差異化設備選型布設方案，確保監測數據直接反映風險狀態。

? 我們的服務：

北京安信旗下“知物云”平臺可以支持24種不同結構類型的監測，便于企業多項目管理和項目多類型管理。

02 #

問題2

監測設施通信方式多采用4G無線傳輸，斷網條件下通信保障能力有待提升。

? 我們的建議：

1、構建“有線+無線+應急”三級通信架構

①主干鏈路：核心風險點采用光纖專網，保障數據穩定回傳。

②備份鏈路：4G/5G無線傳輸需配備雙卡多運營商冗余，并集成LoRa、ZigBee等自組網技術，覆蓋網絡盲區。

③應急通道：為關鍵點位配備衛星通信終端（如北斗短報文），確保極端斷網條件下仍能傳輸預警信息。

2、部署邊緣計算節點

在監測設備密集區域增設邊緣計算網關，實現數據本地預處理與存儲，網絡恢復后自動補傳，避免數據丟失。

? 我們的服務：

一般來說，NB-IoT，LORA，WIFI，藍牙，zigbee，4G都是物理層的，這幾個都需要芯片模組支持，也就是需要硬件設備支持，而MQTT，COAP，HTTP都是應用層協議，這些需要開發服務器，也就是需要對接的云平臺廠商的軟件支持。北京安信旗下“知物云”平臺可以支持不同形式設備協議的解析與接入，便于企業項目集群化管理。

03 #

問題3

監控傳感器閾值設置較簡單，未根據具體風險點及結構類型分類，使用中出現誤報情況，缺少動態調整評估機制。

? 我們的建議：

1、建立“分類-動態”閾值管理體系

①風險分級定閾：按地質條件、結構物類型、歷史災害數據等劃分風險等級，差異化設定初始閾值（如土質邊坡與巖質邊坡采用不同位移報警值）。

②動態閾值優化：

Ⅰ 部署AI算法分析歷史數據，自動學習正常環境波動范圍（如溫度引起的季節性位移），減少誤報。

Ⅱ 雨季、凍融期等特殊時段自動觸發閾值臨時調整機制。

2、構建閾值評估閉環

①每季度對誤報/漏報案例進行回溯分析，聯合地質專家優化閾值參數。

②開發閾值管理模塊，支持遠程批量調整與A/B測試驗證。

? 我們的服務：

北京安信旗下“知物云”平臺具備多級閾值（可根據測量值、變化速率分別設置預警值），實時定向預警（短信、郵件形式推送至項目相關負責人），實時告警聯動（設備告警后聯動現場聲光報警器聯動告警提醒路人規避），數據異常過濾（內置9種異常數據過濾算法），智能分析模塊（分析工具適用于對監測數據進行各種自定義算法的靈活處理分析，支持不同算法、模型的嵌入）等功能。

04 #

問題4

有些省份未設立省級監測預警信息系統，已建設的部分省份監測預警信息系統功能不健全。如系統不具備自動驅動預警設施功能或系統發出預警指令后預警設施響應滯后；系統只具備基礎功能，分析處理、審核判斷、預警發布和協調調度等主要功能仍待完善；系統與路網運行監測系統聯動不足，系統協同性弱。

? 我們的建議：

1、省級平臺建設“三步走”策略

①未建省份：優先搭建基礎平臺，集成數據匯聚、風險一張圖、閾值管理核心模塊，預留功能擴展接口。

②已建省份：重點補強幾類功能：

Ⅰ智能驅動：打通系統與現場設備控制協議，實現預警指令自動觸發聲光設備、情報板、升降欄桿等。

Ⅱ流程閉環：增加預警審核（人工確認/AI輔助判斷）、多部門協同調度（交通、應急、交警聯動）、反饋追蹤模塊。

Ⅲ路網協同：與現有路網監測系統共享數據接口，實現氣象預警→路況管制→分流誘導的一體化響應。

2、強化系統智能決策能力

①引入災害預測模型（如基于InSAR的邊坡穩定性分析、短臨降雨滑坡概率模型），將“被動監測”升級為“主動預測”。